v7,ETC再セットアップついでにツーリング

V7にETCを設置しましたが中古につき再セットアップが必要になりました。
近場のお店では自店でセットアップしたETCより取り付けてくれない（赤男爵とか）
やってくれるけど、先日ETCの値段を聞きに行ったお店（自分で付けたからとは言いづらい）
そこでしがらみのない札幌までツーリング、ついでに再セットアップして貰うことにしました。
体力があれば日帰り可能だけどボロボロになるのは目に見えてるので札幌に一泊です。
札幌はコロナがらみホテルが激安、平日はサッポロ夏割りで3000円で宿泊可能なのです。
まあ、札幌は二輪館により行かないけどね。
取りあえず行きの経路は

長万部までは小雨がぱらつく天気、それ以後は問題ありませんでしたがナビにだまされて一瞬変な経路
を経由してしまったのでした。
初日は二輪館に直行。
ETCの再セットアップを依頼、再セットアップ理由を聞かれましたが中古車だから（嘘ではない）と
行っておきました、、、、、
再セットアップはセットアップ用のカードをETC本体に差し込んで読み込ませることにより終了。
大体30分くらいかかりました。
必要な物は車検証と免許証、ETCは車体に付いた状態でお店に持って行く必要があります。
設定後の確認の為にETCカード持参することを推奨します。
初日はこれで終わり。

翌日は支笏、洞爺湖経由で帰ります。
経路は

支笏湖到着直前で燃料警告灯が点灯。
大体12リットル消費で点灯するから残りは5リットル。
だいたい燃費は25km/Lなので少なくとも100kmは走れるはずです。
都市間の距離が離れてる北海道においてV7の燃費は頼もしいです。
さて、支笏湖に到着。


暫くするとスタンドがあって給油。
324km走行で給油は11.84リットル　燃費は27.3km/L
そのまま洞爺湖を目指します。
特に何も無く到着

洞爺湖に着いた後に有珠山に行って見ます。
駐車場に着くと目の前に見えるのは昭和新山です。

因みに駐車場は有料でバイクを止めた瞬間に料金徴収員さんが忍び寄ってまいります。

今回は有珠山火口を見るためにロープーウェイが有るのですが初めて乗ってみました。
料金は正規は1800円なのですがコロナのせいなのか期間限定で1500円でした。

ロープーウェイは地味にこわいです。
6分ほどで頂上に到着。

頂上からみた昭和新山と洞爺湖




天気がよく綺麗に見えてました。
火口を見るために暫く登ります。

程よく疲れて登り切りました。

火口が見えます。

火口周辺に散策路が有るのですが片道40分の案内がありました。
いったら体力崩壊と帰宅が大幅に遅れるため今回は断念。
この後は帰路まっしぐらでしたが、ETCの動作確認と疲れたから静狩峠を走りたくなかったので高速道路、洞爺湖-長万部の2区間をテスト走行、ETCは無事に動作しました。
今回のツーリングの目的を完遂致しました。
家に着いたのは日没直前。
翌日給油9.54リットル
今回の総走行距離は578km 総給油量は21.38リットル　燃費は27.03km/Lでした。
エンジンの調子はすこぶる好調、オドメーターも2万キロを今回越えました。
なお、エンジンオイルはモチュール7100　10W-60で出発前で前回交換から5000キロ弱でした。
本当は交換時期なのかも知れませんが全く劣化は感じられません。
巷では10W-60はV7には固いと言われてるようですが5000キロ走ると程よく粘度低下してるのかも知れませんがよくエンジンが廻ります。
中古で買った説明書ではエンジンオイル交換は7500km指定、この程度では問題なさそう。
北海道では乗れて10月まで、高価なエンジンオイルを今交換しても春先には交換しなければならないので無駄臭いので今シーズンはこのまま行きます。
現状エンジンオイルの消費はなく、オイルの色も少し汚れてきたかなって程度です。
乾式クラッチはエンジンオイルに優しいのを実感しました。