ミトの夏タイヤ、やっぱり駄目でした。

ミトの夏タイヤ、期待はしてなくて今年の冬前まで持てばいいかな？と思ってました。
先日、雪国なので冬タイヤのホイールを入手、インチダウンなのでブレーキキャリパーに干渉しないか不安でミトつけてみました。ぎりぎり何とか入ります、一応純正品だけのことはあります。
だがしかし、外した夏タイヤを確認してみると（２０１６のミシュラン）トレッド面の円周に沿って３０センチほど亀裂がありました。確認したのは左フロントのみですが他のタイヤも怪しい。
ついでに低速で走ってるとリアタイヤからフラットスポットがあるような異音が微妙にします。
これは危なくて乗ってられません。
４５扁平のタイヤは私の乗り方にはあってないので夏タイヤをインチダウンして195/55r16サイズにすることにしました。量販店でとりあえず値段を聞いてみたら安くても9.3k円でした。
オンボロ中古なのにタイヤの値段は当たり前なのです。
気を取り直して近場のタイヤ専売店に行ってみたらダンロップのルマンVが全部込みで7.8K円。
速攻でお願いしました。
アマとかで買う方がきっと安いですが何かあったときに近場のお店にコネクションがあると便利。
冬タイヤのホイールを使いきったので新たに探さないと、、、、、
１７インチホイールは物置の肥やしになる予定です。

ミトで自動車専用道路を走ってみた。

ターボのブーストがかかるか確認のために自動車専用道路に出陣。
加速時にブーストかかりました。とりあえず安心。
なんというかある程度アクセルを踏まないとブーストがかかりませんね。
高速道路スペシャルなのか？
低速ではトルクないので都市部の一般道では全然楽しくないだろうなと想像します。
後期のミトのマルチエアーの方が正解なのか？
普通は使わない高出力より低速トルクだろうなぁ。

ミトのちょっとした調整

とりあえず一晩充電したバッテリーを確認、デサルフェーターの高価なのかCCAがかなり向上しました。
９０％くらいかな？とりあえずすぐにバッテリー交換はしなくて良さそうです。
次はステアリングオーディオリモコンの確認。
カロッツェリアのディスプレイオーディオが付いてたので外してみました。
CAN-BUSがちゃんとついてるけど反応しないのはなぜなのだろうか？
とりあえず接点復活剤を散布、ディスプレイオーディオのファームウエアが古かったのでアップデート。
ついでに初期化。設定をみてたらステアリングリモコンの設定があったので再学習。
そしたら反応が復活。
いったいなんなのでしょうか？
不思議だ。

アルファロメオ ミト納車、さっそく確認

激安ミト納車となりました。
まず外装はところどころクリアが剥げてます。さすが１４年落ちです。
乗ってみて運転席シートのランバーサポートのダイヤルが遊んでいる。たぶんで部品がシートの中で折れてると思う。
フロアーカーペットのロックピン無し、これは安いから後で買います。
ディスプレイオーディオが付いてますがステアリングリモコン反応なし。
これはCan-Busインターフェースが入っていないと想像します。
バッテリーはボッシュのLN2-EFBが乗ってた,２０２０年交換のシールあり。
家のFIAT500のバッテリーと同じもの。
試しにCCAバッテリーテスターで測定。CCA560定格の６０％でした。アイドリングストップ搭載車じゃないのに消耗しすぎ。６年前に買ったFIAT500のバッテリーは８０％以上維持してます。
バッテリーのメンテは大事だと思ったのでした。
気休めで充電しながらデサルフェーターを装着、復活しなければバッテリーは交換します。

タイミングベルト交換前なのでのろのろと近場をドライブ、ターボが回らないとトロイかもしれない。
都市部で使うならちょっと残念かもです。私は自動車専用道路（無料）使用がメインとなりそう。
明日乗ってみます。
それと４５扁平タイヤはやはり固い、直進性も今一かもしれない。まあショックもへったてるのでしょうけどね。インチダウンを検討中。
ボンネットを開けてみて初期型は交換しにくいとの噂のエンジンオイルフィルターを確認、吸気パイプとか外さないとアクセスできなさそう。しっかりクリックRのバンドでパイプが締まってます。
これが第一関門か、以前買ったクリックRプライヤーを探さなければ。
ついでにオーナーズマニュアルが積んでない、車の装備などがさっぱり分からないというおまけ付。
なかなかやってくれますね。

中古のアルファロメオ ミトを買ってみた

H16年式のトヨタ ラウムに乗っていて車検直前にマフラー破損。リヤタイコと前からのパイプの接合部が見事に腐って脱落。排気系一体交換しかないのだとか。中古部品を使っても１０万近い修理代。雪国の常で車体も下回りが結構錆びてる。修理しても長くは乗れないと思い諦めました。
さて、自分の年齢から次の車で最後かと思いMTの初期型アルファロメオ ミト購入。
悪夢のタイミングベルト採用エンジンにまた戻るのか～～～
でもって、事前にタイミングベルトの部品を一式購入、ついでに折れるらしいサーモスタットも購入予定です。なんというかたぶん部品より交換工賃の方が高そう。
順番でクラッチ、足回りを2～３年かけて交換する予定です。いっぺんでは無理だ～～～。
それまでに電動パワステが壊れないことをお祈りしております。
我ながらアホだなとは思うのでした。